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Quando é detetada uma queda, o sistema de airbag aciona-se em 28 to 37 milliseconds, consoante o tamanho do protetor de peito (Small a Large). O airbag insuflado proporciona uma absorção de impacto equivalente a uma redução de 82% da energia transmitida, em comparação com os protetores de peito passivos convencionais.
As zonas dos ombros também ficam protegidas durante o acionamento, apesar de nessa configuração não existirem elementos de proteção passiva nessas áreas, permitindo total amplitude de movimentos sem restrições em condições normais de condução.
O sistema Tech-Air® MX está Category ll CE Certified de acordo com a 686/89/EEC European PPE Directive e com uma versão da EN1621:-4:2013, que garante o desempenho de proteção contra impactos num intervalo de 40 milliseconds a 5 seconds após a insuflação à pressão máxima.
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Proteção dorsal Nucleon Plasma
O protetor de costas incorpora o novo Nucleon PLASMA, ultraleve, flexível e altamente ventilado, para um desempenho, proteção e conforto geral do piloto reforçados.
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O sistema Tech-Air® MX é fornecido pré-configurado com quatro modos de condução: MX, MX RACE, ENDURO e RALLY.
O Tech-Air® MX é compatível com Bluetooth, permitindo aos pilotos atualizar facilmente o sistema através da aplicação gratuita Tech-Air® App, sempre que sejam disponibilizadas novas versões do software do sistema com novos algoritmos de deteção de queda.
Ativar o Tech-Air® MX é simples; basta encaixar a fivela esquerda do sistema no protetor de peito e um interruptor magnético interno detetará que a fivela esquerda está fechada, ligando e ativando automaticamente o sistema de airbag. Ao soltar a fivela esquerda, o sistema desativa-se e desliga-se automaticamente.
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O Alpinestars Tech-Air® MX é facilmente recondicionado após um acionamento. Estão impressas instruções de dobragem simples e claras na câmara, que volta a inserir-se sem dificuldade na alça de ombro para a tua próxima saída.
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Uma abertura de cobertura de libertação rápida permite ao utilizador substituir rapidamente o inflador de gás.
Além disso, a câmara foi concebida para suportar mais de seis acionamentos individuais antes de ser necessária a sua substituição.
O sistema esvazia automaticamente, através de um mecanismo de desinsuflação integrado na zona inferior traseira da câmara.