Supertech M10 TLD Edition 25 Capacete ECE06

A solução de dimensionamento da calota S-M10 garante que cada tamanho de capacete tenha o seu próprio tamanho de calota adequado para oferecer a solução mais anatómica para a ampla variedade de necessidades de ajuste em todo o mundo, fornecendo 4 tamanhos diferentes de calota de capacete S, M, L e XL e 6 tamanhos de consumidor de XS a XXL para garantir que os pilotos tenham o ajuste correto, o que não só melhora o conforto e reduz o peso total, mas, mais importante, melhora a eficácia do capacete em caso de impacto.

A construção da concha do capacete utiliza uma tecnologia de moldagem altamente avançada com uma combinação de multi-compósitos: 1) 3K Carbono, camada externa de carbono de alta densidade que melhora a resistência e a eficiência da dissipação de energia sobre a concha, 2) Camada de compósito de carbono unidirecional que proporciona uma resistência radial significativamente maior ao redor da concha, prevenindo a compressão mas permitindo uma deflexão controlada para reduzir a energia de impacto transmitida, e 3) Camada de fibra de aramida que oferece proteção crítica contra penetração. Esta combinação de camadas é ainda mais aprimorada com uma ligação de resina epóxi que oferece a melhor resistência e gestão de energia possível; a deflexão limitada da concha externa significa que a energia se espalha mais amplamente e é melhor absorvida pelo forro EPS de 4 densidades.

O resultado do processo único de construção da concha utilizado na construção do S-M10 resulta numa proteção contra impactos extremamente eficaz. O S-M10 oferece um desempenho de impacto linear e oblíquo que excede os limites das normas atuais de regulamentação de capacetes. Para impactos lineares diretos, que são impactos num ângulo de 90 graus entre o capacete e um objeto, o S-M10 supera a nova norma ECE 22.06 para 2024 com uma magnitude média de 46% para impactos de velocidade regular. Novo para a norma ECE 22.06, novos requisitos agora incluem impactos lineares de baixa e alta velocidade, onde o S-M10 supera os novos padrões de Aceleração Linear de Pico da ECE 22.06 em 23% e 28%, respetivamente.