Supertech M10 Solid Capacete ECE

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O design do S-M10 oferece um perfil aerodinâmico suave, atraente e aerodinâmico, que é simplificado e livre de quaisquer canais externos e características que possam atuar como um ponto de carga em um impacto ou comprometer a integridade geral da construção do capacete. A curvatura da superfície promove a redução do atrito no impacto, permitindo a deflexão e a transferência mais eficiente de energia para proteger a cabeça do piloto da força direta no crânio e referida ao pescoço e à coluna vertebral.

A construção da concha do capacete utiliza uma tecnologia de moldagem altamente avançada com uma combinação de multi-compósitos: 1) 3K Carbono, camada externa de carbono de alta densidade que melhora a resistência e a eficiência da dissipação de energia sobre a concha, 2) Camada de compósito de carbono unidirecional que proporciona uma resistência radial significativamente maior ao redor da concha, prevenindo a compressão, mas permitindo uma deflexão controlada para reduzir a energia de impacto transmitida, e 3) Camada de fibra de aramida que oferece proteção crítica contra penetração. Esta combinação de camadas é ainda mais aprimorada com uma ligação de resina epóxi que oferece a melhor resistência e gestão de energia possível; a deflexão limitada da concha externa significa que a energia se espalha mais amplamente e é melhor absorvida pelo forro EPS de 4 densidades.
O resultado do processo único de laminação da concha empregado na construção do S-M10 resulta em uma proteção contra impactos extremamente eficaz. O S-M10 retorna um desempenho de impacto linear e oblíquo que excede os limites padrão atuais de regulamentação de capacetes. Para impactos lineares diretos, que é um impacto em um ângulo de 90 graus entre o capacete e um objeto, o SM10 supera o novo padrão ECE 22.06 para 2024 por uma magnitude média de 46% para impactos de velocidade regular. Novo para o padrão ECE 22.06, novos requisitos agora incluem impactos lineares de baixa e alta velocidade onde o SM10 supera os novos padrões de Aceleração Linear de Pico ECE 22.06 por 23% e 28%, respectivamente.

A solução de dimensionamento da concha S-M10 garante que cada tamanho de capacete tenha seu próprio tamanho de concha apropriado para oferecer a solução mais anatômica para a ampla variedade de necessidades de ajuste em todo o mundo, fornecendo 4 tamanhos diferentes de concha de capacete S, M, L e XL e 6 tamanhos de consumidor de XS a XXL para garantir que os pilotos tenham o ajuste correto, o que não só melhora o conforto e reduz o peso total, mas, mais importante, melhora a eficácia do capacete em um impacto.
O novo perfil da barra do queixo redesenhada, onde a área da base foi especificamente esculpida para dar uma seção de alívio, elevada para liberar a clavícula, com um novo forro de EPS mais macio que se estende além da própria concha do capacete, e é coberto por um composto de borracha mais flexível, proporcionando uma chance reduzida de qualquer tipo de lesão na clavícula.
O sistema de ajuste patenteado A-Head permite fácil ajuste do ângulo e da altura em que o capacete se assenta na cabeça.
Capacete ultra-ventilado com 28 entradas e saídas de ar individuais, sem incluir a porta dos olhos, com 18 entradas e 10 saídas.
A nova tecnologia de ejeção inclui o sistema de remoção de capacete de ejeção.
Leve ECE 1260g e 1310g com almofadas laterais e 1370g com extensão de viseira.
O S-M10 está em conformidade com a ECE R 22.06.

E para desempenho de aceleração rotacional e impacto oblíquo, onde a energia do impacto vem de um ângulo diferente de 90 graus linear, ou impacto direto em ângulo reto, o S-M10 excede o novo padrão de Aceleração Rotacional de Pico ECE 22.06 em 76%.
Almofadas laterais removíveis feitas de um polímero semi-macio para proteção adicional fornecem uma área de contato maior para ajudar a espalhar a energia do impacto.
Sistema de Proteção contra Impactos Multidirecional MIPS.
Liberação de Visor de Emergência ERS e uma nova Extensão de Visor para fornecer proteção contra detritos e o sol.